城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)中的一個重要組成部分，泛指在城市中沿特定軌道運行的快速大、中運量公共交通工具，隨著近幾年來經濟的發(fā)展，我國城市化和機動化步伐進入加速階段，軌道交通也就迅速成為許多城市解決交通問題的首要選擇，并在我國形成了以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發(fā)展趨勢。城市軌道交通系統(tǒng)由于其密閉性和人群密度大的特點，對軌道交通安全性要求非常高。建設一個全面、有力的安防系統(tǒng)，保障軌道交通的安全運營，已是城市軌道交通建設過程中必不可少的一個環(huán)節(jié)。

       一、歷史性機遇 軌道交通穩(wěn)步發(fā)展

       我國軌道交通建設正在各種因素的影響下，迎來了大規(guī)模發(fā)展的歷史性機遇。而作為軌道交通安全防范的重要組成部分，軌道交通行業(yè)的視頻監(jiān)控也因此獲得前所未有的發(fā)展空間，其市場規(guī)模從上述數據中可窺見一斑。

      作為流動性非常高、人員大量聚集的公共場所，軌道交通尤其需要利用視頻監(jiān)控實現全程、全方位的安全防范。事實上，從世界各地已部署應用的情況來看，軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)也確實發(fā)揮了非常重要的作用。

       在城市人口和經濟快速增長以及公共政策措施的強力推動下，中國城市軌道交通正在進入一個快速發(fā)展的新階段，城市軌道交通將會成為未來投資熱點并成為帶動城市經濟穩(wěn)定增長的新增長點。

       可以預見，特大城市與大城市的人口規(guī)模將持續(xù)增長，越來越多的城市將會進入特大城市與大城市的行列，城市群（帶）和城鎮(zhèn)聚集區(qū)也會逐漸增多增強。隨著生活水平的提高，城市居民對交通出行的質量（速度、靈活性、舒適性和安全性）將有更高的要求。

      在國家土地、環(huán)境以及節(jié)能減排政策的引導下，城市土地開發(fā)利用將朝高密度集約化的方向發(fā)展。許多城市也意識到，一個規(guī)劃合理的城市軌道交通系統(tǒng)，可以成為集約化土地利用發(fā)展的中心紐帶和引擎。因此，在特大城市、大城市、以及城市群中，將會出現更多的適合大容量快速軌道交通建設的交通走廊。

      二、城市軌道交通安防應用

       城市軌道交通安防系統(tǒng)的視頻監(jiān)控通常兩個部分：專用視頻和公安視頻兩個系統(tǒng)。專用視頻監(jiān)控系統(tǒng)是為線路控制中心調度員、各車站綜控室值班員等提供有關列車運行、防災環(huán)控以及旅客疏導等方面的視覺信息，使他們能及時觀察列車進出站、客流動態(tài)及相關設備的運行情況，達到有效組織指揮客運工作和指揮搶險的目的；同時，鑒于世界范圍內地鐵不斷發(fā)生恐怖事件，公安部門也要在地鐵內增加公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用于公安部門維護日常治安并且處理突發(fā)事件?，F在，隨著視頻監(jiān)控技術的發(fā)展，常常將兩個部分統(tǒng)一到一個綜合監(jiān)控平臺上建設，以減少重復的監(jiān)控點和設備建設。隨著網絡化運營的需求，視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為網絡化運營協(xié)調指揮的重要手段和防范恐怖事件和處理突發(fā)事件的必要手段，建立一套多級指揮的管理體系是系統(tǒng)首先需要面對的問題。

       （一）地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)

      根據網絡化運營下視頻系統(tǒng)的應用需求，新建的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)應發(fā)展成為包括車站級監(jiān)控、線路級監(jiān)控、網絡級監(jiān)控、以及市級監(jiān)控等多級網絡。

      1.車站級監(jiān)控：包括車站、車輛、車輛段等本地監(jiān)控，目前主要是車站監(jiān)控，一般由攝像機、視頻矩陣（切換設備）、顯示設備等組成，每路圖像信號采集后，經視頻處理輸出兩路模擬視頻信號，一路視頻信號傳送到遠程的線路控制中心，另一路視頻信號送入本站視頻切換矩陣，供車站行車指揮人員和公安值班人員使用。

      2.線路級監(jiān)控：每條線路的各車站將圖像信息通過光傳輸設備，將圖像送到線路控制中心，給行車調度員、電力調度員、防災調度員、調度主任和公安調度值班員等提供圖像顯示及控制。一般線路控制中心具備多路視頻信息的顯示能力，中心對于每路圖像具備任意選擇權和攝像機控制權。

      3.網絡級監(jiān)控：將各線路的視頻信號傳送到地鐵網絡監(jiān)控中心和公安監(jiān)視中心，供網絡級的指揮調度人員使用，同時提供遠程圖像選路和對圖像的控制功能。由于目前各大城市的地鐵線路監(jiān)控中心基本是采用相對集中或分散設置的，因此，為了建立網絡化運行的監(jiān)控中心，還需要建立相應的網絡平臺。

      4.市級監(jiān)控：根據各市交通聯動指揮的要求，地鐵的監(jiān)控圖像需要實時傳送給市級相關應急中心等部門。

      （二）液晶拼接統(tǒng)一調配

      隨著安防行業(yè)標準的制定，整體安防系統(tǒng)的集成已經成為一個趨勢，在一些軌道交通項目中也得到應用。并且，正是由于軌道交通安防系統(tǒng)集成涉及眾多子系統(tǒng)，因此，只有在各系統(tǒng)協(xié)調的情況下，進行深度集成，才能滿足軌道交通發(fā)展對安防系統(tǒng)的要求。

      此前，在軌道交通領域，安防系統(tǒng)招標較為分散，視頻監(jiān)控通常放在通信系統(tǒng)內，門禁系統(tǒng)則在綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)里，而防盜報警劃入消防系統(tǒng)，因此，安防系統(tǒng)都是各自單一的系統(tǒng)，獨立運行，各系統(tǒng)集成聯動薄弱，不能有效發(fā)揮集成優(yōu)勢。軌道交通安防涉及眾多子系統(tǒng)，只有在各系統(tǒng)協(xié)調的情況下，進行深度集成，才能更好的實現智能報警、智能應急預案，相關部門的統(tǒng)一指揮調配。

      （三）電子圍欄必不可少

      目前，鐵路運行線路的安全是國家關系大事。而高鐵，是承載了更多的社會責任與經濟發(fā)展有關的紐帶。維護高鐵線路運行安全，已經被提到了首要解決的問題。在高鐵線路上，一個很小的細節(jié)，一個動作，一個疏忽，都有可能導致重大的交通事故，所以，在低地基路段，矮橋墩位置，人口密集，來往的交通要道路口，設立脈沖電子圍欄禁止翻越，為高鐵運行增加屏障，是非常重要的一道防護措施。高鐵線路安裝電子圍欄優(yōu)勢凸顯：

      電子圍欄具有威懾功能：高壓電網和警示標志給入侵者以極大的心里威懾作用，阻止其實施犯罪行為；

      電子圍欄的主動防護性強：當不法分子入侵時，將受到有效的電子擊打，停止其不法行為；

      電子圍欄能防范嚴密 無死角：前端圍欄的安裝不受周界長短、大小、地形的影響，輕松安裝，沒有死角。同時，也可以落地安裝，全面防護，消除盲點；

      電子圍欄的誤報率低 能全天候工作：智能的報警延遲功能可以大大的降低誤報。

       電子圍欄能與安防、IT系統(tǒng)聯網。

      高鐵安裝電子圍欄，可以有效地防止鐵路線路路基的破壞。高鐵安裝電子圍欄可以在發(fā)生隱患事故、有人闖入等，及時地現場警報阻止，且現場電子圍欄主機可以馬上發(fā)回報警信號到總值班室，然后通知當地民警處理。